踏板摩托方便、操作簡易、實(shí)用性高的特性，讓它成為摩托車占比高的車型。但是出乎常人意料之外的，省油的車型并不是踏板摩托，而是輕檔車。究竟這五輛“省油大師”的真實(shí)身分是誰？第五名：雅馬哈YZF-R15想不到吧！本來以為R15這種輕跑跟省油應(yīng)該是八竿子打不著，沒想到卻有如此驚人的表現(xiàn)。雅馬哈YZF-R15采用155ccSOHCBlueCore引擎，雖然是小排氣量車款，但是卻擁有極為出色的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款外型，車重部分也只有137公斤，讓油耗表現(xiàn)取得1級(jí)的出色等級(jí)
具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長、摩擦系數(shù)大，抗沖擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)。所以，轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿足整車動(dòng)力傳遞要求的。如，長城M41.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的 大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級(jí)跑車的 大輸出扭矩為700N.M。同時(shí)，在設(shè)計(jì)離合器的時(shí)候要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 大輸出扭矩及整車動(dòng)力要求來考慮，選取合適的摩擦盤材質(zhì)，摩擦盤的大小，壓簧壓力等以達(dá)到 優(yōu)的性價(jià)比。
動(dòng)力強(qiáng)了油耗就高，開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實(shí)，油耗仍然可以在不影響動(dòng)力的前提下，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的底層優(yōu)化得到改進(jìn)。如果我們將發(fā)動(dòng)機(jī)拆解開來，就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣，從功能模塊的角度來看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的“端高配置”，在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上并不乏搭載。
我們聊發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，經(jīng)常繞不“沃德”，這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，大家應(yīng)該都比較熟悉。其實(shí)國內(nèi)也有一項(xiàng)行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎(jiǎng)項(xiàng)——中國心發(fā)動(dòng)機(jī)。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，針對它們的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價(jià)，評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動(dòng)機(jī)工程人士。說白了，這就是中國版的“沃德”，對國內(nèi)消費(fèi)者來說更接地氣、更有參考價(jià)值。
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